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6up从汽车行业走向看举升机发展趋势

  就汽修而言,据调查,在汽车维修方面为节约下购买器械的成本,我国汽修公司普遍采用地沟式,至今还是普遍使用地沟,使用重卡举升机的企业占不到10%,这个数字在欧美是70%以上,我国的商用车维修水平与欧美发达国家至少有10年的差距。

  从传统意识来看,地沟维修存在诸多好处。首先是它的使用成本较低,不存在购买专业设备的资金;其次是它的技术性较弱,无需工人掌握专业的操作知识。

  但同时,比起举升机,传统的地沟维修有着明显的缺点,并且这些缺点会随着汽车行业的发展而而日益明显 。

  首先是地沟的固有缺陷,地沟无法和举升机一样具有灵活性,对于地沟维修来说,车的摆放停靠位置都是固定的,加之地沟的空间狭小,这对对汽车底部死角的维修将带来极大的不便。同时,维修人员活动空间的限制具有一定的危险性。

  其次是地沟的容纳数量,一条地沟容纳一部车辆几乎是固定的设置,而一个小型维修点的技术人员一般是4-5人,地沟的数量却是在1-2条左右,排队等着维修与劳动力的闲置时常并存,而随着城市车辆数量的上升和技术人员的逐年增加,传统的地沟式维修将跟不上汽车行业的发展速度。这对于市场需求和企业自身发展都将带来影响。

  再者,地沟还具有占地面积大的缺陷,以传统地沟为例,其空间需求一般为长3-4米,宽2米,深1米6到1米9,占地面积一般为8平米左右;而举升机则可以收缩安置节约占地面积,对于日益寸土寸金的城市来说,省出更多的面积就直接节约了成本。

  中国经济的高速增长将导致更多的商品和人员流动,这需要增加商用车的数量,据2011-06期《清华大学学报(自然科学版)》预测,6up中国汽车保有量将在2020年达到2.5-2.9亿辆,其中商用车将达到0.33亿辆。商用车保有量在未来10-20年会一直呈上升趋势,相应的,商用车维修行业势必会得到不断发展;面对潜力如此巨大的一个市场,汽车维修行业的技术革新也势在必行。

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